ついに決定!ANAのエアバスA380ハワイ行きは恐怖の1階席オールエコノミー仕様

ANAが2019年春に東京−ハワイ・ホノルル間に就航させると発表している、世界最大の旅客機エアバスA380。

就航まで1年を切ったところで、客席数が確定!

ファーストクラス、ビジネスクラス、プレミアムエコノミークラス、エコノミークラスのデザインも発表!

そして日本の航空会社としては初めてとなるカウチシートの導入も決定したようです。

ウミガメをイメージしているカワイイデザインのこの機体ですが、私はこれでハワイに行きたいとは思いません。

なぜ行きたくないか。ちゃんと根拠をあげて理由を7つ並べてみます。あなたはこれでも、ANAのA380でハワイに行きたいですか? よく考えてみてください。

目次

ANAのA380は総座席520席仕様に決定

ANAはハワイに就航させるエアバスA380の座席を、エコノミークラス、プレミアムエコノミークラス、ビジネスクラス、そしてファーストクラスの4クラスにすると発表しています。

まずは、それぞれのクラスの座席の様子を見てみましょう。

ANAエアバスA380の2階席最前列は8席のファーストクラス

2階席最前列にはファーストクラスが8席設けられます。シートはドア付きの個室型。32インチの大型液晶モニターを備える、まさに快適空間。520人席のうち、わずか8席だけの高級空間が広がります。

ANA_A380_First Class

ANAエアバスA380の2階席中央部は56席のビジネスクラス

2階席中央部、ファーストクラスの後方部分にはビジネスクラスが56席設けられます。

これまでANAのビジネスクラスで採用していたスタッガードシートは、完全に隣の人と離れて座る構造でした。しかしホノルル路線ということもあり、一部座席にペアシートを採用します。

ANA_A380_Business Class

ANAエアバスA380の2階席後方には73席のプレミアムエコノミー

2階席の最後方には73席のプレミアムエコノミーが設置されます。

エコノミークラスの34インチ(86センチ)に対して38インチ(96センチ)と、約10cmのゆとりある座席。この後に紹介するエコノミークラスを見てしまうと、できればプレミアムエコノミーぐらいには座っておきたい所。

ANAエアバスA380の1階席は全てエコノミークラス!

ANAエアバスA380の1階席は全てエコノミークラスです。特に新しさもなく、いたって普通のエコノミークラスのシートですね。

383席の座席が3−4−3の配列でギュウギュウ詰めになっています。まるで社会の教科書で見た、奴隷運搬船のよう…

ANA a380エコノミークラストイレ

また、この座席図からは分かりにくいのですが、トイレの数は9ヶ所

383席に対して僅か9ヶ所しかありません。

ANAエアバスA380の1階席後方には、日本の航空会社初となるカウチシート「ANAカウチ」を採用!

1階席の最後方には、日本の航空会社初となるカウチシート「ANAカウチ」を採用。ニュースなどでは「寝そべりシート」と表現もされているこちらのシートは子連れファミリーがここを利用することを想定しているとのこと。

子どもが横になるには十分すぎるスペースがありそうですね!

こちらは既にカウチシートを導入しているニュージーランド航空のskycouch(スカイカウチ)

ANAのA380でハワイに行きたくない7つの理由

さて、ここからは私がANAのA380でハワイに行きたくない7つの理由を挙げてみます。

ANAのA380に乗るためには成田空港まで行かなければいけない

現時点でANAはA380のホノルル便を羽田空港ではなく成田空港から飛ばすこととしています。

成田空港の近くにお住いであれば問題ないでしょうが、「成田は遠い」と関東にお住いの方からも不満が多くありますし、地方在住の私にとっては「羽田まで行って成田まで地上移動」をするのがとても苦痛です。

となると、A380のために成田に行くよりは、羽田から他の飛行機で行く方が楽です。

なお、羽田空港にA380を乗り入れることは不可能ではないのですが、使用できる誘導路が限られていること、乗り入れできる時間帯が限定されていること(23:00〜6:00)の2つの理由から、ANAがホノルル行きのA380を羽田から飛ばす可能性は極めて低いと思われます。

エアバスA380の乗客数を考えると、チェックインや手荷物検査、出国審査が大混雑

エコノミークラスの乗客は満員で383人になります。

恐らくチェックインカウンターが大混雑します。

オンラインチェックインとかセルフチェックイン機を使えばマシかもしれませんが、ハワイに行く人の中には「初めての海外旅行」という方が結構居ますよね。

となると、旅慣れている方ならスムーズにいくべきところがスムーズにいきません。

チェックインがスムーズにいったとしても、その先待ち構える手荷物検査や出国審査に時間がかかるかもしれません。

エアバスA380には約400人の乗客が一気に乗り込むため、搭乗に時間がかかる

400人ものエコノミー客を飛行機に押し込むのはかなり時間がかかります。搭乗ゲートの前には長蛇の列ができるでしょうし、搭乗ゲート前の椅子が全然足りないかもしれません。搭乗ゲートを抜けたとしても、機内でも恐らく行列は必死でしょう。

チェックインカウンターで、そして搭乗ゲートで、空港に着いてから飛行機に乗り込むまで、どこも驚愕の大行列。

さらにホノルル便の出発はだいたい20〜23時に設定されます。子連れだと子どもが眠たくてグズりだすという恐怖が…。あぁ、恐ろしい。

エアバスA380のエコノミークラスは、42人で1ヶ所のトイレを共有する仕様

383席に対して僅か9ヶ所のトイレ。

トイレの数、足りるでしょうか?

座席数に合わせて機内のトイレの数もそれなりに用意されていますが、機内食が終わる頃には厳しい争奪戦が予想されます。

こちらの記事は私がタイ国際航空のA380に搭乗した時の話ですが、1階席エコノミークラスには377人に対して8ヶ所のトイレ(47人につき1ヶ所の割合)という、結構シビアな状況でした。

ANAのエアバスA380のエコノミークラスに設置されるトイレの数(9ヶ所)は、他の航空会社が飛ばしているA380に比べて極端に少ないという訳ではなさそうですが、42人で1ヶ所のトイレを共有する仕様というのは、結構つらそうです。

タイ航空2階建て飛行機エアバスA380エコノミークラスの2階席をレポート!子連れ旅行にもおすすめ

A380から500人を超える人が一気に降機!そして入国審査に大殺到!

ただでさえ時間のかかるアメリカの入国審査です。現状でもかなりの大行列ができますので、ここに500人を超える人で押し寄せたら大変なことになります。

しかもハワイの到着時刻は日本の時間で早朝です。寝不足なのに飛行機を降りてすぐに長時間並ばないといけません。これはかなり苦痛です、恐怖です。

大人だけならともかく、子連れだとかなりしんどいですよね。

スーツケースを受け取るのにも時間がかかる

当然ですが、500人を超える人たちの預け荷物は大量です。自分のスーツケースが出てくるまでにどれほどの時間がかかるでしょうか。今よりも時間がかかることは避けられないでしょう。

実際に先日タイ国際航空のA380に乗った際、私のスーツケースがなかなか出なかったせいで、その後の国内線で乗り継げなかったという事件がありました。 もちろん別切り航空券を買ってしまった私にも非はあるのですが。

ホノルルからハワイ島などのネイバーアイランドに乗り継ぐ方は、余裕を持ったスケジュールにしましょう。

別切り航空券で乗り継ぎに失敗!事の顛末晒します。リスク大!絶対に止めた方がいい、オススメしません。

当然、帰りの飛行機もA380。帰国時も行きと同様に混雑

チェックインカウンター、手荷物検査、出国審査が行きと同じように当然混雑します。アメリカですから手荷物検査や「ゲート型金属探知機」の通過にはかなり時間がかかりそうです。

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また1つ忘れてはいけないのが、現在「ホノルル空港にはA380のアッパーデッキ用のPBBがない」ということです。成田空港にはいくつか設置されている搭乗ゲートがありますが、ホノルル空港にはありません。となると、多少かもしれませんが成田空港出発時に比べ、ホノルル空港出発時の方が搭乗に時間がかかるでしょう。

(※追記:ホノルル空港にもANAのA380就航にあわせ、アッパーデッキ用のPBBが建設される予定とのことです。)

これら7点の理由から考えると、申し訳ありませんが「ANAのエアバスA380、エコノミークラスで行くハワイ旅行」はちょっと勘弁です。

ANAの他の機体か、JALやハワイアン航空で行く方がいいかなと思っています。アンチANAとかではなく、現実的な問題です。

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どうしても乗りたいのなら、せめてプレミアムエコノミー以上にしよう!

上で述べた懸念や不安は、エコノミークラスに搭乗すると想定しての話です。

ファーストクラスやビジネスクラスであれば優先搭乗や優先手荷物受取もありますので、ここに挙げた7つの理由の多くは無視できると思います。プレミアムエコノミーも多少は優先される場面があるでしょう…

実際にビジネスクラス搭乗ならこれらの問題が無視できるのか、2018年の夏にアシアナ航空のビジネスクラスに搭乗する予定なので、体験して改めて判断したいと思います。

ANAマイルを使った特典航空券発券!アシアナ航空のビジネスクラスでヴェネツィア・スイスへ

どうしても乗ってみたいというなら、プレミアムエコノミー以上にしましょう!全員まとめて上位客の足で踏まれるエコノミークラスは…辛すぎる!

マイルを貯めるとタダでハワイに行ける!ANAマイルもJALマイルも、飛行機に乗らずともマイルは貯まる!

ハワイ旅行に必要なマイルは、ANAもJALも、エコノミークラスなら1人40,000マイル

夫婦2人なら80,000マイル、3人家族なら12万マイル、4人家族なら16万マイル。

ANAのエアバスA380でハワイに行きたい方も、JALの飛行機でハワイに行きたい方も、マイルを貯めればどちらもタダでハワイに行くことができます。

ちなみに私は、ANAの飛行機に乗らずに、半年でANAマイルを13万マイル貯めました。飛行機に一度も乗ること無く、1年で20万ANAマイル貯めることも可能です。私は妻と協力して1年で合計40万ANAマイルを貯めました。

【2018年】大量ANAマイルの貯め方!半年で13万,1年間で40万ANAマイルを貯めた方法とは

ANAマイルだけでなく、JALマイルも飛行機に乗らずに大量に貯めることが可能です。実際にJALマイルを8日間で90,000マイルを貯めた方法、こちらの記事で紹介しています。

【2018年】JALマイルをポイントサイトで貯める方法とは?フライトとショッピングを上回るマイルも貯まる!

2018年4月最新、ANAのA380の現在の姿は?

2018年3月に、エアバスのホームページにANAのA380に関するリリースがありました。

2018年3月、エアバス社の工場があるフランス・トゥールーズにANAのA380の機体部品が運び込まれたとのこと。4月はこのトゥールーズで最終組み立てが続けられていることでしょう。


画像引用

4月27日、垂直尾翼が取り付けられました!(エアバス社Twitterより)

ビジネスとして、A380の導入は失敗じゃないのか?

ANAがハワイ路線に飛ばすことにしているエアバスA380。

世界的にも採算が取れない大型機として、導入を見送る航空会社が多く、ANAも導入しない予定でした。しかし、一転して3機も導入することに。

こうなった発端はスカイマークの経営破綻が原因です。

ANAとデルタ航空のどちらがスカイマークを傘下に収めることができるのかで引き合いがあり、大勢はデルタ航空が有力との見方でしたが、最後にANAが逆転勝利をしスカイマークを傘下に収めることに成功したのです。

この理由の1つとして、デルタ航空側に付いていたスカイマークの債権者の一社であるエアバス社が、最後の最後でANA側に寝返ったことせいだと言われています。

なぜエアバス社がANA側に寝返ったのか。それは、ANAが、スカイマークが注文していた3機分のエアバスA380を、スカイマークに代わってANAで導入することを確約したからだと言われてます。

スカイマークを得る代わりに、エアバスA380というお荷物3機を購入する。

操縦士の育成とやり繰り、整備士の育成とやり繰りだけ考えても困難が待ち受けます。また、不人気の大型機であるがゆえ、中古市場での価格も期待できません。

果たしてエアバスA380の導入は、ビジネスとして成功するのでしょうか…

13 Comments

yoshiki808

A380キター\(^o^)/
この機体でハワイ最高ですね。
琴線に触れます。
400人が同時に移動まさに芋洗い状態ですね。

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traveler_da1

行くならビジネス以上で行きましょう!!
エコノミーだとおっしゃる通り、芋洗い状態。民族大移動になります・・・

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mmmmfly

特典航空券でビジネスクラス取れたらですね!家族で行くにはSFC必須ですもんね~。
私が取るころにはもっと取れなくなってたりして・・・恐怖です!!

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traveler_da1

現状、そうやって言われてますね。ステイタスが無いと厳しい、と。
A380ならビジネスの座席数も増えるでしょうから取りやすくなるかもしれませんよ。もう、ハワイではない所に行っちゃいましょうよ!!メキシコシティとかムンバイとかどうですかー!!

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buleparrot

そう考えると確かにA380でエコノミーは辛いかもしれないと思いました。
でもまだA380は乗ったことないので、別の路線でも別の航空会社でもいいから乗ってみたいとは思います。

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traveler_da1

辛いと思いますよー。私が乗ったのはドバイ−バルセロナ間のエミレーツでした。380を多数所有するエミレーツのことですから、この辺りのノウハウというか解決策はしっかりできているのでしょう。ほとんど苦痛はありませんでした。1階席なのに雨漏りしていましたがw(実際には空調からの水漏れです、たぶん)
ANAの場合、いくら成田を整備してもホノルル側の整備までは手が回らないというか自力ではどうにもならないでしょうから厳しいんじゃないかなーと思っています。

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しちみん

僕も、席を埋めるのはかなり厳しいと思っています。
以下は私見ですが、
1.羽田ホノルルはない
2.成田ホノルル×2で、一機は予備
と思ってます。
最初からホノルル線専用なんて言わずに、ロスあたりにも投入、とか言っておけばよかったんじゃないかなと。ウミガメデザインでロスに行くのは…
もう一つ、エコノミーは3-3-3の9アブレストにしても良いと思いました。
以上、JALファンでした。

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しちみん

さらに、今後の動きの予想ですが
1.UAとの供給調整
2.成田ホノルルを1便に減便
という感じですかね。ラウンジも設置するらしいですが、どれだけのスペースが確保できたのか…

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だいちぃ だいちぃ

しちみんさん、コメントありがとうございます!
羽田に乗り入れないとは確か言っていたような。空港側の制限がキツいのが理由だったように思います。僕もロスあたりが無難だったと思います、しかもノーマルのANAデザインで良かったと思いますねー。中国各地〜成田〜ホノルルという客も想定しているようですが、どこまで席を埋められるのか…。クルーの養成も大変そうですし。A380は絶対お荷物だろーと思っています。以上、JALファンでした(同じ!!)

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だいちぃ だいちぃ

だいこさま
最後までお読み下さり、またコメントまで下さりありがとうございました!

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松坂優馬

文句ばかりですねぇ…。

せっかく時間も御金も使って行く海外旅行…もっとプラス思考で考えられ無いのだろうか⁉

こう言う文句ばかり言って居る人に限って世間一般常識やマナーを守る事の出来無い非常識な方が多いのは私の思い過ごしだろうか。

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だいちぃ だいちぃ

松坂優馬さま
コメントありがとうございます。先程素敵なコメントを当記事に頂きましたので、松坂様にも贈りたいと思います。
コピペで恐縮ですが、ご査収ください。

『こう言う文句ばかり言って居る人に限って世間一般常識やマナーを守る事の出来無い非常識な方が多いのは私の思い過ごしだろうか。』

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